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柴油机气缸的三种结构形式

点击次数:   更新时间:2017-05-03 16:57:05     来源:关闭分    享:
  气缸套,简称缸套,是一个镶在缸筒内的圆筒形零件,上面由气缸盖压紧固定,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。汽缸套在汽缸体运行时起到十分重要的作用,同样气缸也是柴油机配件中一个很重要的零部件,而柴油机气缸的结构形式主要有三种。
  1、无气缸套式机体即不镶嵌任何气缸套的机体,在机体上直接加工出气缸,优点是可以缩短气缸中心距,使机体尺寸和质量减小,但成本较高。
  2、干式气缸套不与冷却液接触,壁厚为2~3mm,外表面和气缸套座孔内表面均须精加工,以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大,气缸中心距小,质量轻,加工工艺简单。缺点是传热较差,温度分布不均匀,容易发生局部形变。
  3、湿式气缸套外壁与冷却液直接接触,壁厚5~8mm,利用上下定位环带实现径向定位,轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是机体上没有密封水套,容易铸造,传热好,温度分布比较均匀,修理方便,不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是机体刚度差,容易漏水。
  缸套是柴油机的易损件,在柴油机大修中往往要更换新缸套。所以为了提高维修质量,减少故障停机时间,在装配柴油机气缸套时要掌握一些技术要领。
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